Große Preis von Europa, Honda Racing F1 Team: Aggressive Strategie auf dem anspruchsvollen Nürburgring |
Der Große Preis von Europa auf dem anspruchsvollen Nürburgring wird zu einem einzigartigen und harten Test für die Fahrer und Ingenieure des Honda Racing F1-Teams, da sie keine Testfahrten auf dem Ring durchführen konnten und der Grand Prix nicht wie üblich im Mai stattfindet.
Der Ring ist eine Strecke mit recht hohem Abtrieb, der die Bremsen und Reifen schont. Um hier eine schnelle Rundenzeit zu erzielen, sind die normalen Fahrwerkseigenschaften erforderlich: gute Haftung (besonders beim Ausgang der Haarnadelkurven), eine gute Fahrwerksbalance und -stabilität beim Bremsen und ein bestmöglicher Kompromiss zwischen Abtrieb und der Geschwindigkeit beim Geradeausfahren.
Der Nürburgring ist eine Mischung aus langsamen bis sehr schnellen Kurven – von der geänderten ersten Kurve, der Haarnadelkurve und Schikane bis hin zur zweifachen, mittelschnellen S-Kurve und der sehr schnellen S-Kurve nach der Haarnadelkurve. Die Rennstrecke ist außerdem an vielen Stellen hügelig, was bei den meisten modernen Rennstrecken nicht der Fall ist. Da sich die Strecke in der Eifel befindet, spielt das Wetter häufig eine entscheidende Rolle beim Ergebnis des Rennens.
„Aus technischer Sicht besteht die größte Herausforderung darin, einen Wagen zu haben, der gut mit den sich ändernden Straßenwölbungen zurecht kommt,” erklärt Jenson Button. „Die Haftung ist nicht gut, es gibt viele ansteigende Kurven. Folglich ist es sehr wichtig, dass man beim Einfahren in eine Kurve die richtige Linie findet.“
„Der Ring enthält viele Herausforderungen,” bestätigt Senior Technical Director Shuhei Nakamoto. „Ein guter Abtrieb ist erforderlich, da die Strecke über langsame und schnelle Kurven verfügt. Auch die Stabilität beim Bremsen ist wichtig. Wir werden so aggressiv wie möglich fahren und hoffen auf einen Punktesieg.”
20 Juli 2007
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