Der neue Opel Agila: Motoren und Fahrwerk |  Click to enlarge |
„Der neue Agila macht überall eine gute Figur, und sein agiles Fahrwerk wie auch die drei spritzigen Motoren mit ihren niedrigen Verbrauchs- und CO2-Werten vermitteln viel Fahrspaß.“
Hans Demant, Opel-Chef
Ihre Weltpremiere feiern im neuen Agila zwei Benzinmotoren, die vom Kooperationspartner Suzuki beigesteuert werden. Gemeinsam ist den Neulingen, die sich in Zylinderzahl, Hubraum und Leistung unterscheiden, die Grundkonstruktion: Zylinderblock und -kopf aus Aluminium, zwei obenliegende Nockenwellen, Multipoint-Injection.
Basismotor ist der knapp einen Liter große Dreizylinder. Der Vierventiler leistet 65 PS (48 kW), hat ein maximales Drehmoment von 90 Nm und beschleunigt den Agila in 14,8 Sekunden auf Tempo 100 km/h.1 Die Höchstgeschwindigkeit der mit einem Fünfganggetriebe ausgerüsteten Version beträgt 160 km/h. Knauserig gibt sich der Agila 1.0 im Verbrauch: Durchschnittlich benötigt er 5,3 Liter/100 Kilometer, das entspricht 126 g CO2 pro Kilometer.
86 PS (63 kW) leistet der 1,2-Liter-Vierzylinder mit 16 Ventilen und einer maximalen Durchzugskraft von 114 Nm. Der Agila 1.2 sprintet in 12,0 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 174 km/h (Werte mit Fünfganggetriebe). Trotz der gesteigerten Dynamik bleibt der handgeschaltete Vierzylinder genügsam: Durchschnittlich benötigt er 5,7 Liter/100 Kilometer, das entspricht 135 g CO2 pro Kilometer. Ganz neu im Agila-Programm ist in Verbindung mit diesem Motor optional eine Viergang-Automatik erhältlich - gerade in der Stadt eine besonders attraktive Alternative.
Sparmeister unter den Agila-Aggregaten ist der 1,3-Liter-Common-Rail-Turbodiesel. Der Direkteinspritzer begeisterte schon die Langstreckenpiloten des Vormodells durch seine Genügsamkeit und Durchzugsstärke. Der von GM Powertrain entwickelte Motor ist ein wahres Multitalent und bildet auch in Corsa und Astra eine interessante Antriebsalternative. Im neuen Agila leistet er 75 PS (55 kW), gut für einen Sprintwert von 13,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h. Der durchzugsstarke Selbstzünder (maximales Drehmoment 190 Nm bei 2.000 min-1) muss nur selten zur Tankstelle: Im Durchschnitt benötigt er unter fünf Liter Diesel auf 100 Kilometer, das entspricht einem Wert von unter 130 g CO2 pro Kilometer. Das Tankvolumen beträgt 45 Liter.
12 Juli 2007
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