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Volvo Diesel: High-Tech für umweltschonende Mobilität

Günstige Verbrauchswerte, niedrige Schadstoffemissionen und erstklassige Fahrleistungen: Die Dieselmotoren von Volvo sind für umweltbewusste Kunden und Vielfahrer gleichermaßen erste Wahl. Denn sie sind nicht nur beim Verbrauch 25 bis 30 Prozent sparsamer als vergleichbare Benzinmotoren, auch die Kohlendioxid-Emissionen (CO2) fallen um rund 20 Prozent niedriger aus. Die hochmoderne Dieseltechnik verfügt zugleich über ein großes Zukunftspotenzial, wie der schwedische Hersteller mit seinen Modellen Volvo C30 1.6D und Volvo S40 1.6D beweist. Beide Fahrzeuge unterschreiten bereits heute den von der EU-Komission ab dem Jahr 2012 geforderten Grenzwert von 130 Gramm Kohlendioxid (CO2) pro Kilometer.Noch vor wenigen Jahren galten Dieselmotoren in punkto Umwelteigenschaften und Leistung den Benzinern unterlegen. Auch wenn es bei manchen Autofahrern noch immer Vorbehalte gegenüber der Technologie gibt, haben moderne Selbstzünder-Triebwerke außer dem Funktionsprinzip kaum noch etwas mit ihren Vorläufern gemeinsam. Direkteinspritzung, Turboaufladung und Vierventiltechnik sind längst Standard, und der Rußpartikelfilter – der bei allen Volvo Modellen zur Serienausstattung zählt – verleiht dem Dieselantrieb zusätzliche Attraktivität. Der schwedische Hersteller hat die Dieseltechnologie in den vergangenen Jahren konsequent weiter entwickelt und bietet derzeit sechs effiziente Motorenvarianten mit einem Leistungsspektrum von 109 PS (80 kW) bis 185 PS (136 kW) an. Neben niedrigen Verbrauchswerten überzeugen sie durch hohe Laufkultur und vorbildliche Zuverlässigkeit.

CO2-Emissionen 20 Prozent niedriger Angesichts hoher Benzinpreise sind auch die geringen Verbrauchswerte ein starkes Argument für den Dieselantrieb. So lässt sich mit dem 185 PS (136 kW) starken Volvo V70 D5 mit Automatikgetriebe unter bestimmten Bedingungen ein Durchschnittsverbrauch von 5,0 Litern auf 100 Kilometer realisieren. Dabei genießt der Fahrer eine hohe Laufkultur und einen akustischen Komfort, wie er für ein Premium-Fahrzeug angemessen ist. Darüber hinaus sind die CO2-Werte moderner Dieselmotoren um rund 20 Prozent niedriger als bei vergleichbaren Benzinern, und bei Volvo Diesel: High- Tech für umweltschonende Mobilitätden Partikelemissionen bieten sie durch den Rußfilter praktisch das gleiche Niveau. Lediglich die Stickoxid-Werte (NOx) sind gegenüber einem Benziner leicht erhöht.

Moderne Technologie für mehr Effizienz Die Schlüsseltechnologien der modernen Dieselgeneration sind Common-Rail- Einspritzung, Hochdruckpumpen und Druckspeicherung. Mittlerweile kann ein Systemdruck von bis zu 2.000 bar realisiert werden, und das Einspritzmanagement erfolgt vollelektronisch. Zur Reduzierung der Emissionswerte und für ein niedriges Geräuschniveau wird die Verbrennung über eine so genannte Piloteinspritzung eingeleitet. Die Einspritzdüsen verfügen zur besonders feinen Kraftstoffzerstäubung über bis zu sieben extrem dünne Bohrungen. Ein weiteres Merkmal moderner Dieselmotoren sind neue Turboladersysteme mit variabler, pneumatisch oder elektrisch verstellbarer Turbinengeometrie. Die daraus resultierenden Zylinder-Füllungsgrade lassen sich zur Leistungsoptimierung ebenso einsetzen wie zur Reduzierung der Emissionen.

Beim Gesamtwirkungsgrad sind Dieselmotoren um 20 bis 30 Prozent günstiger als Benzintriebwerke. Das heißt, sie erzeugen pro Kraftstoffeinheit ein entsprechendes Plus an physikalischer Arbeit. Da Dieselkraftstoff im Unterschied zu Benzin keine Klopfgrenze aufweist, können die Motoren mit hohen Verdichtungsverhältnissen von 16 bis 19:1 betrieben werden, während das Limit bei Benzinern bei etwa 11:1 liegt.

Volvo Diesel erfüllen EU-Grenzwert Mit dem Kompaktmodell Volvo C30 1.6D und der Limousine Volvo S40 1.6D bietet der schwedische Hersteller bereits jetzt zwei Diesel-Fahrzeuge an, die den von der EU-Kommission ab dem Jahr 2012 geforderten Grenzwert von 130 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer unterschreiten. Bei beiden Modellen betragen die Emissionen lediglich 129 Gramm, und der sportliche Kombi Volvo V50 1.6D liegt mit 132 Gramm nur knapp darüber. Alle Modelle werden von einem überaus sparsamen 1,6-Liter-Turbodiesel mit 109 PS (80 kW) angetrieben, und der Gesamtverbrauch beträgt nur 4,9 Liter auf 100 Kilometer (Volvo V50 1.6D: 5,0 Liter). Alle Fahrzeuge sind serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet, und ihre Emissionswerte liegen auch unterhalb des Grenzwertes von 140 Gramm CO2, den der europäische Herstellerverband ACEA ab 2008 festgelegt hat. Trotz der günstigen Verbrauchs- und Emissionswerte überzeugen die Dieselvarianten durch ausgezeichnete Fahrleistungen und hohe Laufruhe.

Auch die Presse würdigt die Bemühungen von Volvo, die Umwelteigenschaften seiner Fahrzeuge stetig zu verbessern. So zählen der Volvo C30 und der Volvo S40 laut Bild-Zeitung zu den CO2-Siegern, und das Fachmagazin auto motor und sport führt beide Modelle unter den Fahrzeugen mit dem niedrigsten CO2-Wert auf. Für das Nachrichtenmagazin Focus ist der Volvo S40 eine umweltfreundliche Mittelklasselimousine für Fahrer, die vor allem auf Langstrecken unterwegs sind.
24 April 2007
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