Renault präsentiert den neuen Twingo und das Show Car Clio Grand Tour Concept |  Click to enlarge |
Die im Rahmen des Businessplans „Renault Vertrag 2009” angekündigte, ambitionierte Produktstrategie wird anhand von zwei Show Cars demonstriert.
Renault stellt auf dem Genfer Automobilsalon 2007 erstmals den Clio Grand TourConcept vor. Im Vorfeld der Erweiterung der Clio III-Baureihe wendet sich der Clio Grand Tour Concept an ein Zielpublikum auf der Suche nach einem kompakten Kombi mit viel Stauraum und ansprechender, dynamischer Linienführung. Für unvergleichliches Fahrvergnügen sorgt der 200 PS starke 2.0 16V-Benzinmotor. Der ergonomische, komfortable Innenraum lädt zum Verweilen und Träumen ein. Mit seinem praktischen, geräumigen Gepäckraum ist der Clio Grand Tour Concept der ideale Freizeitwagen. Ein Show Car, das unter dem Motto Fotografie und Multimedia entwickelt wurde und modernste Elektronik sowie eine hochwertige Ausstattung zu bieten hat.
Der Koléos Concept gibt einen Vorgeschmack auf einen Crossover, den Renault im ersten Halbjahr 2008 auf den Markt bringen wird. Mit seinem sportlich-robusten und zugleich eleganten Design trägt er seine Zugehörigkeit zum Crossover-Segment zur Schau und wartet mit zahlreichen Features auf. Der Innenraum mit einer Vielzahl von Ablagen erinnert an das Interieur eines Monospace. Für optimalen Fahrkomfort auf Straßen und im Gelände sorgen die neue Plattform mit Allradantrieb sowie der Renault 2.0 dCi-Motor, die im Rahmen der Allianz zusammen mit Nissan entwickelt wurden. Ganz gleich, wo der Koléos Concept unterwegs ist – er zeigt deutlich, welches Potenzial in ihm steckt, und sorgt für garantiertes Fahrvergnügen.
Weiterentwicklung der aktuellen Modellpalette
Der Clio by Rip Curl steht für ein völlig neues, von Freiheit geprägtes Fahrgefühl. In den Händen der Designer der berühmten Surf- und Snowboard-Marke Rip Curl entstand ein Clio by Rip Curl mit ansprechend dynamischer Linienführung in der Sonderfarbe Eisberg-Blau. Der komfortable, ergonomische Innenraum ist ganz in sportlichem Rot und Tiefschwarz gehalten und lädt zu einer Spritztour ein. Mit speziellen Gummimatten und einer stabilen Kofferraum-wanne, denen weder Sand noch Schnee etwas anhaben können, ist der Clio Rip Curl ganz auf unsere Sportsfreunde zugeschnitten. Und auch musikalisch liegt er mit seiner Audio-Connection-Box zum Anschluss externer Musik-Player voll im Trend. Die innovative Motorisierung mit dem 100 PS starken TCE-Motor und dem 1.5 dCi FAP ist nicht nur umweltverträglich, sondern verbindet Fahrver-gnügen und niedrigen Kraftstoffverbrauch mit geringeren Schadstoffemissionen. Mit dem Clio by Rip Curl verwirklichen Renault und Rip Curl den ersten Schritt zu einer dauerhaften, zukunftsfähigen Partnerschaft.
Anlässlich der internationalen Präsentation des neuen R27 stellte Renault Sport Technologies den Clio Renault F1 Team vor, mit dem der zweifache Weltmeistertitel des Formel 1-Teams gefeiert und Anhängern des Rennsports ein sportliches Fahrzeug der Extraklasse geboten wird. Mit roten Bremssätteln, einer neuen Lackierung in Sirius-Gelb und dem exklusiven Renault F1-Team-Logo sowie den World Champion-Stickern erinnert diese Special-Edition von Clio Renault Sport sofort an ihren großen Bruder Mégane Renault F1 Team. Im Wageninneren lassen die Récaro-Sportsitze und die laufende Seriennummer der limitierten Serie auf der Mittelkonsole keinen Zweifel an der sportlichen Ambition und Einzigartigkeit dieses Sondermodells. Für noch mehr Leistung und unübertroffenes Fahrvergnügen verfügt der Clio Renault F1 Team R27 über 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein Cup-Fahrwerk.
Der Scénic Conquest ist ein Fahrzeug für Freizeitspaß und intensives Lebensgefühl. Sein markantes Profil erinnert an der Front- und Heckpartie an einen SUV, sein Fahrwerk mit erhöhter Bodenfreiheit und verstärkter Radaufhängung macht ihn auch für unwegsames Gelände fahrtauglich. Der Scénic Conquest wird mit dem 2.0 16V-Benzinmotor (135 PS) und dem 130 PS starken 1.9 dCi-Dieselmotor angeboten; auf manchen Märkten ist er zudem mit dem 1.6 16V-Benziner mit 110 PS und dem 1.5 dCi-Diesel (105 PS) erhältlich. Die reichhaltige Serienausstattung umfasst unter anderem eine Einparkhilfe hinten, Leichtmetallfelgen und in der 2.0 16V- und 1.9 dCi-Motorisierung ESP sowie eine Dachreling.
Mit der Präsentation des Mégane Renault Sport dCi auf dem Genfer Automobilsalon 2007 bereichert der französische Hersteller sein Angebot an sportlichen Modellen um einen weiteren leistungsstarken Diesel. Der Mégane Renault Sport dCi ist ganz auf alltägliches Fahrvergnügen ausgelegt und richtet sich auch an kostenbewusste Kunden. Der 175 PS starke 2.0 dCi-Dieselmotor mit Sechsgang-Schaltgetriebe bietet einen sportlichen Fahrstil, der dem der besten Sportbenziner in nichts nachsteht, wobei sich der Kraftstoffverbrauch auf nur 6,5 Liter pro 100 Kilometer beschränkt. Das Fahrwerk mit der Vorder- und Hinterachse des Mégane Renault Sport garantiert ein einwandfreies Straßenverhalten. Optional wird für besonders sportliche Fahrer zudem ein Cup-Fahrwerk angeboten.
Das auf Familien mit Spaß an digitalem Freizeitvergnügen zugeschnittene Sondermodell Espace Tech Run wartet gleich mit drei technologischen Neuerungen auf: einem mp3-kompatiblen Radio 4 x 30 Watt CD mit Audio-Connection-Box (mit USB- und iPod-Anschluss) für Musikliebhaber sowie einem DVD-DivX-Player mit zwei in die vorderen Kopfstützen integrierten 7-Zoll-Bildschirmen und Infrarot-Kopfhörern, die zudem mit allen Spielekonsolen kompatibel sind. Der Espace Tech Run besticht durch seine unverwechselbare Identität, sein charakterstarkes Design und seinen individuell gestalteten Innenraum.
Mechanische Perfektion für optimales Fahrvergnügen
Der neue, auf den Namen TCE 100 getaufte 1.2 16V-Turbo-Benzinmotor wird den Clio by Rip Curl sowie den Modus und ab Markteinführung auch den neuen Twingo auf Touren bringen. Das mit einem Turbolader mit sehr gutem Ansprechverhaltenausgestattete Triebwerk verfügt bei Verbrauchswerten, die einem 1,2-Liter-Motor entsprechen, über die Kraftreserven eines 1,4-Liter-Aggregats und ein Drehmoment, wie es für einen 1,6-Liter-Motor typisch ist. Mit einem CO2-Ausstoß von lediglich 140 g/km wurde dieser Motor entwickelt, um in seinem Kraftsegment bei Leistung und Verbrauch neue Akzente zu setzen.
Das speziell für den Einsatz in den kraftvollsten Diesel- und Benzinermodellen entwickelte neue Sechsstufen-Automatik-getriebe AJ0 kommt erstmals im neuen Scénic 2.0 dCi zum Einsatz. Die Automatik verhilft dem Hochleistungs-Diesel zu einer dynamischen, sanften Mechanik mit bemerkenswertem Fahrkomfort. Neben dem Automatikbetrieb erlaubt das AJ0-Getriebe im sequenziellen „Flick-shift”-Modus auch manuelle Gangwechsel. Bei seiner Entwicklung legten die Ingenieure von Renault größten Wert auf komfortable Bedienbarkeit, flexible Schaltprogramme und sanfte Gangwechsel sowie ein besonders niedriges Geräuschniveau.
Das insbesondere auf die leistungsstärksten Motoren der Modellpalette zugeschnittene AJ0-Getriebe wird bereits seit September 2006 für den neuen Scénic 2.0 dCi angeboten.
Renault engagiert sich in besonderem Maße auf dem Gebiet der automobilen Sicherheit und steigerte in über 50 Jahren Forschung und Entwicklung kontinuierlich das Sicherheitsniveau seiner Fahrzeuge. So setzte das Unternehmen Maßstäbe bei der aktiven und passiven Sicherheit und ist heute der einzige Automobilhersteller, der eine komplette Modellpalette mit den höchsten Sicherheitsansprüchen in jedem Segment zu bieten hat.
Im Rahmen des Businessplans „Renault Vertrag 2009” hat Renault ein ambitioniertes Umweltschutz-Programm aufgestellt und nachdrücklich bekräftigt, den Ausstoß von Treibhausgasen weiter senken zu wollen. Dieses Programm umfasst drei Selbstver-pflichtungen:weltweit zu den drei Automobilherstellern zu zählen, deren gesamte Fahrzeugpalette den niedrigsten CO2-Ausstoß aufweist, mehrere Fahrzeuge anzubieten, die mit Biokraftstoff betrieben werden, und eine umfassende Auswahl an alternativen Antriebskonzepten zu entwickeln. Im Bereich Biokraftstoffe konnten bereits Ende 2006 mit der Einführung von B30-Biodiesel-kompatiblen Motoren für die Fahrzeuge Trafic und Master erste Ergebnisse erzielt werden, die im Frühjahr 2007 mit der Markteinführung eines mit Bioethanol E85 betriebenen Mégane fortgeführt werden. Mit diesem Angebot wird Renault zu den wenigen Herstellern zählen, die Fahrzeugmodelle für zwei verschiedene Biokraftstoffe (Bioethanol und Biodiesel) führen.
Mit seinen Entwicklungen im Bereich der Benzin- und Dieselmotoren und seinem Angebot an Biokraftstoff-Aggregaten setzt Renault den Schwerpunkt auf umweltverträgliche und für seine Kunden erschwingliche Technologien.
Motorsport
Am 24. Januar stellte das ING Renault F1-Team bei einer spektakulären Präsentation seinen brandneuen R27 vor. Ziel des ING Renault F1-Teams ist es, auch weiterhin auf der Rennstrecke eindrucksvoll zu glänzen. Nach dem ersten Streckentest des Renault R27 zeigten sich die beiden Rennfahrer Giancarlo Fisichella und Heikki Kovalainen sofort zuversichtlich und glauben, auch in diesem Jahr wieder hervorragende Leistungen erzielen zu können.
Clio Grand Tour Concept: ein ansprechender, praktischer und dynamischer Kombi
Renault präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon erstmals den Clio Grand Tour Concept. Im Vorfeld der Erweiterung der Clio III-Baureihe wendet sich der Clio Grand Tour Concept mit Speziallackierung in Kometen-Gold an ein Zielpublikum auf der Suche nach einem kompakten Kombi mit viel Stauraum und ansprechender, dynamischer Linienführung. Für unvergleichliches Fahrvergnügen sorgt der 200 PS starke 2.0 16V-Benzinmotor. Der ergonomische, komfortable Innenraum lädt zum Verweilen und Träumen ein. Mit seinem praktischen, geräumigen Gepäckraum ist der Clio Grand Tour Concept der ideale Freizeitwagen. Ein Show Car, das unter dem Motto Fotografie und Multimedia entwickelt wurde und modernste Elektronik sowie eine hochwertige Ausstattung zu bieten hat.
Dynamische, kraftvolle Linienführung
Mit einer Länge von 4,20 m richtet sich der Clio Grand Tour an ein Zielpublikum auf der Suche nach einem kompakten Kombi mit viel Stauraum. Das unverkennbare Äußere des Clio III wird durch seine athletischen Züge noch hervorgehoben. Durch die schwungvollen Flanken und die abgeschrägte Heckklappe mit aufgesetztem Spoiler gewinnt das Erscheinungsbild des Clio Grand Tour Concept an Kraft und Energie. Der dynamische Charakter des Dreitürers wird durch die Dachreling, die Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten, die profilierten Seitenschweller sowie die Entlüftungsöffnungen und den Diffusor noch verstärkt. Die große Lufteinlassöffnung am Stoßfänger ermöglicht die Kühlung des 200 PS starken 2,0-Liter-16V-Saugmotors. Der Clio Grand Tour ist mit leistungsstarken, spitz zulaufenden LED-Scheinwerfern ausgestattet; die kompakten Heckleuchten demonstrieren Eleganz und Rasse. Die Seitenspiegel sowie die vorderen und hinteren Stoßfänger sind im Karosseriefarbton Kometen-Gold gehalten, auf der Wagenseite sind in Anlehnung an Fotografie und Multimedia feine Pixel aufgezeichnet. Mit seinen 18-Zoll- und 19-Zoll-Aluminiumfelgen vorne und hinten versprüht der Clio Grand Tour Concept Agilität und Dynamik.
Geräumiger, praktischer Gepäckraum
Die großzügigen Platzverhältnisse des Clio Grand Tour Concept entsprechen den Erwartungen seiner potenziellen Käufer, die ein Fahrzeug mit Charakter und großer Ladekapazität suchen. Mit seinem flexiblen Innenraum und dem im Vergleich zum Clio III vergrößerten Überhang hinten hat der Clio Grand Tour Concept viel Stauraum zu bieten. Sein geräumiger Gepäckraum verfügt über ein Ladevolumen von 430 l und eine Ladelänge von 1,70 m. Die schmalen, individuellen Sitze mit integrierter Kopfstütze bieten den Insassen Sitzkomfort und Stabilität. Die Rückenlehne der Fondsitze kann problemlos umgelegt werden, wodurch der Clio Grand Tour Concept sich in einen Coupé-Zweisitzer mit optimalem Freizeitwert und einem üppigen Stauraum von 1.275 l verwandelt.
Komfort und Fahrvergnügen
Der Clio Grand Tour Concept vereint das bemerkenswerte Straßenverhalten des Clio III mit optimalem Fahrvergnügen und ist somit wie geschaffen, um aus dem Alltag auszubrechen. Dank seiner Dynamik kommt das Temperament des 2,0-Liter-16V-Saugmotors voll zum Ausdruck. Das geschmeidige, leistungsstarke Triebwerk (215 Nm bei 5.500 1/min; 200 PS [145 kW] bei 7.250 1/min) bietet Tag für Tag aufs Neue Kraft und Fahrvergnügen und beschleunigt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe von 0 auf 100 km/h in nur 7,2 Sekunden.
In Bezug auf seinen großen Stauraum und den hohen Komfort wird der Clio Grand Tour Concept voll und ganz dem Ruf des Clio gerecht. Durch das große Glas-Panoramadach dringt viel Licht in den ergonomischen Innenraum, wodurch das großzügige Interieur und die Größe des Gepäckraums erst richtig zur Geltung kommen. Die schnörkellose Armaturentafel mit Navigationsbildschirm ist mit einem analogen und digitalen Tachometer ausgestattet. Besonders viel Sorgfalt wurde auf die im Gelb der Marke gehaltene Innenbeleuchtung verwendet, die dem Fahrzeuginnenraum ein energiegeladenes, auf Freizeitspaß anspielendes Ambiente verleiht. Mittelkonsole, Gepäckraumboden und Türverkleidungen verströmen gelbe Lichtstrahlen.
Fotografie und Multimedia
Der Clio Grand Tour Concept erschließt die Welt der Fotografie und des Multimedia. Alles wurde genau durchdacht, um Fahrer und Insassen die neueste Technologie von Samsung Electronics Co zu bieten. Die Fondpassagiere können nach Belieben auf zwei in der Rückenlehne der Vordersitze integrierten Bildschirmen ihre Lieblings-DVD ansehen. Mit der 10 Millionen Pixel-Digitalkamera werden die unvergesslichen Momente des Wochenendes festgehalten; gefilmt wird mit der digitalen, hoch auflösenden MP4-Videokamera mit 2GB-Flash-Speicher. Unter dem Gepäckraumboden befindet sich ein Stauraum, in dem ein herausziehbarer Sitz sowie eine Schublade verstaut sind. Öffnet sich die Heckklappe zur Außenwelt, kann der Fotograf somit bequem auf diesem Sitz seine Fotos und Videos auf den Laptop übertragen, der mit seinem Schwenkarm im Radgehäuse verstaut werden kann. Mit seinen elektronischen Features ist der Clio Grand Tour Concept der ideale Reisegefährte, um dem Alltag zu entfliehen und die schönsten Bilder als Erinnerung zu bewahren!
06 März 2007
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