Nuova Fiat Croma: Elastische, kraftvolle und umweltverträgliche Motoren |  Click to enlarge |
1.8 16v mit 140 PS und 2.2 mit 150 PS
Der 1.8 16v entwickelt eine maximale Leistung von 103 kW (140 PS) und ein Drehmoment von 175 Nm (17,8 kgm) bei 3.800 Touren. Das mit einem Fünfganggetriebe gekoppelte Antriebsaggregat lässt das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h erreichen und in 10,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Mit anderen Worten, es bietet interessante Fahrleistungen bei gleichzeitig geringen Verbrauchswerten: 9,8 l/100 km im innerstädtischen Zyklus, 6,0 l/100 km im außerstädtischen und 7,4 l/100 km im kombinierten Zyklus.
Der 2.2 16v, der für den italienischen Absatzmarkt nicht zur Verfügung steht, liefert eine Leistung von 108 kW (150 PS) bei 5.800/min und ein Drehmoment von 203 Nm (20,7 kgm) bei 4.000/min. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 10,1 Sekunden (in Verbindung mit dem sequenziellen Automatikgetriebe belaufen sich diese Werte auf 205 km/h bzw. 10,7 s).
Die Verbrauchswerte betragen: 11,4 l/100 km innerorts, 6,7 l/100 km außerorts und 8,4 l/100 km im Verbrauchsmix (mit Automatikgetriebe lauten diese Daten 12,5 – 7,6 – 9,4 l/100 km).
Beide Triebwerke werden in Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgeliefert (für den 2.2 16v kann auch die sequenzielle Getriebeautomatik geordert werden).
Dieselmotoren: eine Rekordgeschichte nach Art von Fiat
Besondere Erwähnung verdienen die drei Multijet-Turbodiesel, die sämtlich mit Sechsganggetriebe offeriert werden (einschließlich der für den 1.9 mit 150 PS optional angebotenen und für den 2.4 Multijet mit 200 PS serienmäßigen Automatikversion). Sie sind wahre Prachtexemplare der Motorenbautechnologie und bestätigen die Leadership-Position der Fiat Gruppe auf diesem Gebiet.
2.4 Multijet 20v mit 200 PS
Der auf der Grundlage des berühmten 2.4 JTD 10v mit „Common-Rail“-Technik entwickelte 20-Ventiler 2.4 Multijet ist ein „Reihen-Fünfzylinder“ – mit einer Bohrung von 82 mm und einem Hub von 90,4 mm –, der sich zum leistungsstärksten JTD-Mehrventilmotor mit Multijet-Technologie entfaltet hat: seine Literleistung beträgt 83 PS/Liter.
Die von diesem Triebwerk gebotenen Vorteile sind sehr vielfältig, angefangen beim leiseren Funktionsverhalten in der Erwärmungsphase des Motors, mit Messwerten, die je nach Drehzahlbereich und Umgebungstemperatur zwischen drei und sechs Dezibel betragen. Weiter geht es mit einer großen Leistung (147 kW - 200 PS bei 4.000/min) und einem großzügigen Drehmoment (400 Nm - 40,8 kgm bei 2.000/min).
Der mit einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie bestückte 2.4 Multijet 20v stellt 90 Prozent des maximalen Drehmoments bereits zwischen 1.750 und 3.500 Touren bereit. Diese Daten setzen sich im Verkehrsalltag in eine vorbildliche Laufkultur und ausgezeichnete Fahrperformances um: der Nuova Croma erreicht ein Spitzentempo von 216 km/h und beschleunigt in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h – das Ganze bei überzeugenden Verbrauchswerten: im Mix 7,2 l/100 km, innerorts 10,3 und außerorts 5,4.
Der 2.4 Multijet 20v mit 200 PS ist mit einem neuen sequenziellen Sechsstufen-Automatikgetriebe gekoppelt, einer kompakten und leichten Vorrichtung, bei der das Steuergerät in die Schaltvorrichtung integriert ist und die auf einen wirtschaftlichen Betrieb ausgelegt ist. So hat die Verwendung eines Öls mit niedriger Flüssigkeitsreibung es gestattet, die Effizienz dieses Getriebes zu verbessern, und ist die sechste Gangstufe so ausgelegt worden, dass sie sich speziell bei Autobahnfahrten als besonders nützlich erweist.
Und nicht zuletzt haben die technischen Eingriffe am 2.4 Multijet 20v zur Entstehung eines zuverlässigen, kraftvollen und verbrauchssparenden Antriebsaggregates geführt. Wie bereits die beiden anderen Triebwerke der Multijet-Palette erfüllt auch dieser Motor die Abgasnorm Euro 4 und offeriert den DPF-Partikelfilter, der sich vollständig selbst regeneriert und reinigt und damit „for life“ ist.
1.9 Multijet mit 150 PS und 120 PS
Bei beiden handelt es sich um Reihen-Vierzylinder mit einer Bohrung von 82 mm und einem Hub von 90,4 mm. Der erste entwickelt eine Leistung von 150 PS (110 kW) bei 4.000/min und ein Drehmoment von 320 Nm (32,6 kgm) bei 2.000/min, beim zweiten sind es 120 PS (88 kW) Leistung bei 4.000/min und ein Drehmoment von 280 Nm (28,6 kgm) bei 2.000/min. Beide Triebwerke sind diversen Überarbeitungsmaßnahmen unterzogen worden, in deren Verlauf die Fahrleistungen und das Motordrehmoment in den unteren Lastbereichen verbessert und ferner Geräusche und Schwingungen reduziert worden sind.
Zu verdanken ist dieses Ergebnis zwei neuen Strategien zur automatischen Kontrolle der Kalibrierungen und des Ausgleichs des eingespritzten Dieselöls, was sich vorteilhaft auf die Vibrations- und Geräuschkulisse auswirkt. Die Aufladung des Triebwerks erfolgt mit einem elektronisch gesteuerten Turbolader Garrett VGT 17 mit variabler Geometrie.
Der vom 150 PS starken 1.9 Multijet angetriebene Fiat Croma erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 210 km/h und beschleunigt in 9,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h (bei der Motorversion mit 120 PS wird das Spitzentempo bei 195 km/h erreicht, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 11,0 s). Brillante Fahrleistungen also, denen gegenüber sich der Verbrauch auf einem erfreulich niedrigen Niveau hält: 8,1 l/100 km im innerstädtischen Zyklus, 4,9 l/100 km im außerstädtischen und 6,1 l/100 km im kombinierten Zyklus (für den 1.9 Multijet mit 120 PS Motorleistung lauten diese Zahlen 7,9 – 5,0 – 6,1).
07 November 2007
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